Durante os anos 90, muitos ônibus foram reexportados para vários países da ex-União Soviética. O complemento inclui versões feitas para muitas cidades de alguns países da CEI (Rússia, Belarus). O Ikarus 280.02 é apresentado em versões de 1984 a 1987, diferindo em aparência e interior, com transmissão manual de 6 marchas e motor a diesel de seis cilindros D2156HM6U, alcançando até 60 km/h. Adaptado para a Alemanha, falta sinalização de comboio rodoviário e faróis de estacionamento dianteiros, com quase ausência total de folhas de janela na cabine de passageiros (2 por seção). - Versão 280.02 1984-1: Uma das versões anteriores. O ônibus possui poltronas antigas e rodas sem disco do sistema Trilex. - Versão 280.02 1984-2: Introdução de ventilação mecânica sobre a cabeça do motorista. - A versão 280.02 de 1985 estabeleceu um novo tipo de rodas de disco Euro e novos assentos na cabine de passageiros. - Versão 280.02 1986: Sem moldura decorativa no capô. - A versão 280.02 1987 estabeleceu novas molduras de borracha amplas.